Fuel Cell
Partendo dagli autobus Fuel Cell per il mercato americano, Van Hool ha sviluppato il primo autobus con sistema Fuel Cell ibrido in Europa, con la stessa capacità passeggeri di un autobus diesel e con tutti i comfort moderni.
Le prove sulle strade europee hanno dimostrato l'affidabilità di questa nuova tecnologia.
| Type |
A330 fuel cell Europa |
|---|---|
| Lunghezza | 13155 mm |
| Altezza | 3420 mm |
| Larghezza | 2550 mm |
| Sedili | 34 + chauffeur + 2 klapstoelen |
| Interasse | 5110 / 1690 mm |
| Sbalzo anteriore | 2715 mm |
| Sbalzo posteriore | 3640 mm |
| Altezza di accesso | 330 mm |
| Altezza d'uomo | |
Fuel Cell
Il sistema fuel cell PEM a membrana polimerica è un dispositivo che permette la migrazione degli ioni idrogeno (protoni) ma impedisce il passaggio di elettroni. Gli elettroni devono invece lasciare la cella attraverso un circuito esterno, creando elettricità. Non ci sono emissioni nocive e l'unico sottoprodotto è il vapore acqueo. Il sistema fuel cell è privo di parti mobili che causano attrito. Quindi, a differenza dei comuni motori a combustione interna, il sistema fuel cell (cella a combustibile) non produce alcun rumore. Quando si utilizzano fonti di energia rinnovabile per produrre idrogeno, Fuel Cell è uno dei mezzi più ecocompatibili per produrre energia di trazione.
